地铁公司于3月25日开始对轨道交通机场线进行冷滑试验，这标志着地铁机场线开通试运营前的一系列综合试验正式拉开序幕。本次冷滑试验范围是，车辆段内停车线1股道至11股道、牵出线、洗车线、综合清洗库、轨道车库、冷滑启动会不落轮镟线、检修库，正线包括东直门站至T2站、T3站间的正线、渡线、折返线、存车线，天竺车辆段与正线间联络线。试验车以每小时5公里的速度滑过车辆段内每条轨道，待车辆段冷滑完成后，试验车会以每小时15公里速度对正线进行冷滑。 

        冷滑列车与新型列车此次冷滑试验的目的主要是检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求；检查系统设备、设施是否满足限界要求；检验线路、接触轨设备几何尺寸是否满足设计标准，保证列车按规定的速度安全运行；检查信号系统基础联锁关系是否达到设计要求，为热滑试验提供条件。 

        此次冷滑试验的试验车由两节相连的平板车，前后各连挂一辆轨道车组成。试验车由电动列车及前后各连挂一辆轨道车组成，并在指定位置加装了激光限界测试装置。冷滑列车行驶在车辆段

        为保障此次冷滑试验的顺利进行，地铁公司制定了冷滑方案，确定试验范围、内容；抽调了各专业技术人员，组成了地面组、车上组、土建组、设备组、限界测量组、限界调整组、安全监察组和安全保卫组共8个工作组，对冷滑试验进行全程监控。（孙立杰）

工作人员观察限界

工作人员调整限界

冷滑列车与新型列车